SAIC, el maná del coche chino que promete hacer florecer una comarca de Ferrol
El puerto exterior de Ferrol es hijo del despilfarro. La obra no es tan faraónica como la que tiene a siete millas náuticas de distancia, en Punta Langosteira (A Coruña), conocida como la infraestructura portuaria más cara de España por los sobrecostes y las ampliaciones. Pero como muchas otras en España, se planteó sin un esquema claro de conexiones y desde su inauguración, en 2007, todavía espera la llegada del tren con la mayoría de su superficie infrautilizada. De sus 89 hectáreas, 62 son para concesiones y de ellas, ha otorgado permisos para 31 aunque algunos, como los de Endesa o Windwaves, apenas tienen actividad. Quizá por eso la noticia de que el grupo chino SAIC ha elegido la comarca de Ferrolterra para instalar su primera planta de coches eléctricos en Europa sonó hace dos semanas como si hubiera tocado el Euromillones en Galicia. Un torrente de declaraciones de políticos, empresarios, sindicatos y fuerzas vivas de la zona abrazaron el anuncio realizado por la Xunta, gobernada por el PP, que después de meses trabajando en silencio con el Gobierno central -en una alianza política que suena insólita, aunque también se ha dado en la llegada de la china CATL a Zaragoza- llevó a buen puerto la negociación con China.
Un gigante del motor
SAIC Motor Corporation, con sede en Shanghái y presidida por el ingeniero Wang Xiao Qiu, es uno de los grandes fabricantes de vehículos del mundo, con 4,5 millones vendidos el año pasado y 83.800 millones en ventas. De ellas, facturó por producción de coches 52.400 millones, 25.900 por piezas y el resto por servicios. El 65% de sus ventas, según el último informe anual, las realiza bajo sus marcas (2,9 millones de coches), de los que 1,6 son eléctricos y más de un millón se exportan. Tiene acuerdos de fabricación con otros fabricantes como Volkswagen o GM y posee la mítica marca de origen británico MG, que rescató y reconvirtió en 2007. Consecuentemente, su principal mercado europeo está en Reino Unido, donde el año pasado vendió 85.000 unidades y este ejercicio se marca el objetivo de llegar a las 100.000. Su valor en Bolsa -cotiza en Shanghái- asciende a 124.000 millones. Entre su enjambre de filiales posee un brazo logístico que opera 21 buques de carga rodada de gran calado (ANJI Logistics).
