Ryanair usa el palo y la zanahoria en el mercado español
Ni diálogo, ni tanteos ni acercamientos. El conflicto por las tasas aeroportuarias que mantiene Ryanair con el Ministerio de Transportes y Aena sigue enquistado. La aerolínea se reafirma: las subidas ejecutadas en 2024 y 2026 del 4,1% y 6,4% (tras 10 años de tarifas congeladas) merman la competitividad de España, su segundo mercado en ingresos, donde facturó 2.699 millones de euros el año fiscal 2025-2026, un 9% más. El enfrentamiento se remonta a 2024, al no obtener respuesta a su plan para reactivar los aeropuertos regionales, que exigía la congelación de tasas y más incentivos, y al ver la subida de tarifas. La compañía respondió eliminando la base de Santiago y cesando operaciones en Valladolid, Jerez, Asturias, Tenerife Norte y Vigo. Después, empezó a suprimir asientos, tres millones de plazas menos en total, y no descarta más recortes. Pese a ello, la low cost crece a buen ritmo en Málaga y Alicante y localiza en Madrid y Sevilla el mantenimiento de sus nuevos aviones, una flota que alcanzará las 800 aeronaves en 2034.
